El 26 de febrer, l'índex sec Bàltic (BDI) va augmentar la desena jornada de negociació consecutiva, assolint el seu nivell més alt en més de dos mesos, recolzat per taxes de mercaderies més elevades per a vaixells de capesize i supramax. La BDI mesura el cost del transport de mercaderies a granel sec per mar i es considera un baròmetre clau de l’activitat comercial global.
La BDI va pujar 73 punts, o un 7,03%, fins a 1.112 punts, el nivell més alt des del 10 de desembre de 2024. Aquesta manifestació ampliada marca la ratxa a l’alça més llarga dels darrers mesos, reflectint un impuls creixent en el mercat naval de la massa seca. L’augment es va impulsar principalment per guanys significatius en els segments de capesize i supramax.
L’índex de capesize, que rastreja els vaixells que normalment transportaven grans càrregues de 150, 000 tones com el mineral de ferro i el carbó, va augmentar 238 punts, o un 20,53%, fins a 1.397 punts, colpejant un màxim de sis setmanes. Els ingressos mitjans diaris dels vaixells capesize van saltar per \ (1.972 a \) 11.584, demostrant la forta demanda de transport a granel a gran escala. Aquest augment dels ingressos és degut a una major demanda global de matèries primeres, especialment en les economies emergents on el desenvolupament d’infraestructures i el creixement industrial augmenten la necessitat de mineral de ferro i carbó.
Entre els vaixells més petits, l’índex Supramax va augmentar per a la 17a sessió successiva, augmentant 3 punts o 0. 33%, fins a 907 punts, un pic de nou setmanes. La tendència constant a l’alça del segment Supramax indica una demanda constant de transport de càrregues a granel seca menor, com ara productes agrícoles i minerals menors.
Tot i això, no tots els segments de vaixells van experimentar un creixement. L’índex Panamax, que supervisa els vaixells que porten 60, 000 - 70, 000 tones de carbó o gra, van disminuir per a la segona sessió consecutiva. Va baixar 28 punts, un 2,42%, fins a 1.128 punts, acabant una ratxa guanyadora de set dies. Els ingressos mitjans diaris dels vaixells de Panamax van caure en \ (244 a \) 10.156. La disminució del segment de Panamax es podria atribuir a factors com ara un glut temporal en el subministrament de vaixells en aquesta categoria o una desacceleració en les rutes comercials específiques que serveixen.
Segons un informe de Intermodal aquest dimarts, el mercat a granel sec ha experimentat un canvi positiu, amb un augment dels enviaments de minerals i grans del Brasil proporcionant suport a la conca de l'Atlàntic. Això ha contribuït a l’augment general de les taxes de mercaderies, especialment en els vaixells que operen en aquesta regió. No obstant això, l'impacte del cicló zelia ha afectat negativament les exportacions de mineral de carbó i de ferro d'Austràlia. A mesura que les operacions tornen a la normalitat, s’espera un rebot d’exportació, cosa que podria afectar encara més el mercat a granel sec en les properes setmanes. Sobretot per a alguns productes siderúrgics comcanonades d'aceri sbobines de teel, Els costos de mercaderies de contenidors augmentaran significativament, cosa que intensifica encara més la pressió de costos dels proveïdors.
Els preus dels futurs del mineral de ferro es van debilitar per a la tercera sessió consecutiva, influenciades per una perspectiva de les exportacions d’acer xineses i les tensions comercials augmentades entre els Estats Units i la Xina, el major consumidor d’acer del món. Aquesta disminució dels futurs de mineral de ferro també pot tenir implicacions en el mercat d’enviament a granel sec, ja que una menor demanda de mineral de ferro podria conduir a volums d’enviament reduïts per a vaixells capesize.
L’augment sostingut de l’índex sec Bàltic durant els últims deu dies assenyala un reforç del mercat d’enviament a granel sec. El rendiment robust dels segments de Capesize i Supramax, malgrat la disminució de l’índex Panamax, reflecteix la complexa dinàmica en joc en la indústria del comerç i el transport marítim. A mesura que el mercat continua responent a factors com la demanda de mercaderies, les interrupcions de la cadena de subministrament i els esdeveniments relacionats amb el clima, és probable que les fluctuacions de les taxes de mercaderies i els ingressos del vaixell.